此前受限于技术短板，国内车市“引进来”现象十分明显，不管是进口车亦或是合资车，都占据着大部分市场份额，口碑上较之国产车型也更为坚挺。不过随着自主势力强势崛起，最近几年我们也开启“走出去”战略，众多新车奔赴海外地区，展现中国造车最新实力。日前，Mullen Automotive就获得小虎FEV在欧洲的销售与品牌权，引发多方关注。
小虎FEV此番将以I-GO之名投身欧洲车市大战，其虽然命名有所变化，但外观、配置与动力方面都基本未变，以“原汁原味”姿态走出国门。新车预计会在法国、德国与英国等市场销售，起售价为12154欧元，折合人民币接近9万元，与国内4.09万-5.59万元厂商指导价相比更为昂贵，甚至超过Freze版本的五菱宏光MINIEV，可见该车对自身产品力还是充满信心。
小虎FEV在外观设计上走俏皮可爱风格，与众多微型纯电汽车保持一致。其前脸部分大灯组造型圆润，只不过全系均是卤素光源，点亮之后照射效果稍显一般。该车LOGO左右两侧以黑色饰带相连，视觉延伸性因此强化。前杠设计极富新意，不规则样式还利用黑色结构填充，运动属性有所增强。
小虎FEV侧面为双拼色设计，个性化元素得到较好展现。虽然尺寸较为娇小，但其车门开合度较大，便于乘客上下车。轮毂仅为13英寸，可能在部分路况下通行性有所欠缺。其尾部亮点有限，整体比较平直，未能配备时下流行的贯穿式尾灯组。
小虎FEV国内四座版车型长宽高分别是3380/1499/1610mm，轴距达到2440mm。该车虽然座椅较多，不过在满员时还是会有些拥挤，1-2人乘车更为适宜。而其在内饰配置上表现突出，7英寸全液晶仪表UI界面设计简单清晰，能够精准反馈车辆信息。中控屏幕虽然车机系统功能性不甚丰富，但也支持原厂互联/映射，蓝牙/车载电话等实用技术。该车座椅舒适性不能期待过高，毕竟其价位有限。
根据官方数据显示，小虎FEV欧洲版将会搭载最大功率为34kW的电动机，其主要通途是短途代步。其国内在售车型在NEDC工况下最大续航里程为215公里，但是不支持快充技术。值得一提的是，欧洲对于车辆安全有着相当严苛的标准，但小虎FEV只有顶配车型才配备安全气囊，可能会因此劝退一些潜在客户。
总结
与国人普遍追求大空间相比，很多欧洲人在购置车辆上却偏好娇小车型。因为当地道路往往建成时间较久，在当下看来显得拥挤狭小，此时小车就具备更好的通行能力。小虎FEV在空间上的表现恰到好处，其时尚精致的颜值也是加分项。虽然其不支持快充技术，用车范围存在一定局限性，但考虑到价格等因素，该车还是一个不错的选择。
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