世界最长的人工河运河(世界上最长的人工运河是巴拿马运河还是京杭大运河)

世界上最长的人工运河是什么？

世界上最长的人工运河—-京杭大运河京杭大运河全长千米,是世界上最长的一条人工运河,是苏伊士运河的倍,巴拿马运河的倍,纵贯南北,是我国重要的一条南北水上干线。

北起北京,南至杭州,经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

不仅便利了南北大量物资的运输交换,也有助于我国的政治、经济和文化的发展。

由于年久失修,目前,京杭运河的通航里程为千米,其中全年通航里程为7千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。

京杭大运河沿线是我国最富庶的农业区之一,工业生产很发达。

在兖州、济宁、枣庄、滕县、丰县、沛县、徐州及两淮等有大中型煤矿,连接上海、南京、镇江、常州、无锡、苏州、杭州等工业城市。

为了使“黄金水道”产生“黄金”效益,沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化,使千年古运河重新焕发了青春,成为我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。

运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳县、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。

济宁段(山东济宁―江苏徐州蔺家坝),全长约0多千米,济宁段主航道将由六级航道标准提高到三级标准,底宽由目前的米拓宽到米,水深达到3米。

届时,千吨级船舶可由长江直达济宁,年通过能力将达到00万吨,新增港口吞吐能力万吨,抵得上新建一条“京沪铁路”。

江苏境内的京杭大运河,全长8千米。

对苏北、苏南运河进行了整治扩建。

扩建了京杭运河上的谏壁、解台两座二线船闸和淮阴、淮安、宿迁三座三线船闸,消除了京杭运河江苏段的“瓶颈”制约,实现了京杭运河苏南、苏北全线畅通,为江苏及华东地区提供了一条南北水上快速交通大动脉。

苏北运河(徐州蔺家坝―淮阴―扬州六圩口),全长4千米,纵跨徐州、宿迁、淮阴、扬州等个县市,沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系,是京杭运河上运输最繁忙的河段。

基本建成二级航道,成为京杭运河上等级最高的航道,常年可行驶00吨级的船舶。

目前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中,年货运量可达3亿多吨。

徐州段最大通过量已达00万吨船舶吨位,其中货物通过量达00万吨。

苏南运河(镇江谏壁―常州―南浔),全长4千米,贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、无锡、苏州等县市,沟通了长江、太湖水系,与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。

目前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等个省市的船舶在该段运河上航行。

航道全部达到四级标准,可通航0吨级船队,目前,年货运量已超过1亿吨,超过江苏境内长江航道的运量,相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。

航行船舶的密度超过了德国的莱茵河,是京杭运河上运量最大,密度最高的河段之一,刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达万吨以上。

浙江段(南浔―杭州),全长0多千米,沟通了太湖水系和钱塘江水系,分为东、中、西三条路线,一般以东线代表运河的位置,河道狭窄、弯曲,终年可通机动船舶。

目前可通行0吨级的船舶。

将京杭大运河拓伸至浙江省东部的宁波港,将为我国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带来契机。

规划中的杭甬运河长0余千米。

位于杭州湾南岸,纵贯钱塘江,曹娥江、甬江水系,全线按四至五级航道标准设计,年通过能力将达00万吨。

使其成为国家北煤南运的黄金水道,南水北调的大动脉,还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展,对确保农业的稳产高产也起了十分重要的保证作用,综合利用效益明显。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河。

北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约公里，开凿到现在已有5年的历史。

京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。

京杭大运河也是最古老的运河之一。

它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。

京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省沧州市、衡水地区、邢台地区，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、杭州市个市区。

通州古诗云：一支塔影认通州。

燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。

天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。

据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵万人次，连同商船共3万艘。

水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。

镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。

聊城湖、河水面积占城区的1/3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。

苏州 “苏湖熟，天下足”。

运河的开通，使苏州水多粮丰。

目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。

淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。

京杭运河从华北平原直达长江三角洲,地形平坦,河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。

人口稠密，农业集约化程度高,生产潜力大。

迨至近代,京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国精华荟萃之地。

京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、五种流向：节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2 东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。

①通惠运河。

历史性通航河道。

由于清末实行“停漕改折”政策和世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修,至年代初期,仅有少量船只作间歇性通航。

目前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

②北运河。

长约0公里,集水面积5.万平方公里，由天津注入海河。

除屈家店至天津段公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。

③南运河。

又名御河,长4公里。

四女寺至临清段称卫运河,长公里。

天津至四女寺段航道窄狭弯曲,底宽～米,水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航0吨级船舶。

由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。

卫运河底宽米,水深约1米,建有四女寺、祝宫屯船闸,可通航0吨级船舶。

由于上游岳城水库畜水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。

④鲁北运河。

也称位山、临清运河，原河段已淤塞。

年另选新线，长4公里，但未开挖。

～年,根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店公里渠道，两头河段尚未开挖。

⑤鲁南运河。

国那里至梁山段称东平湖湖西航道,长公里,年虽经疏浚整治,但河道严重淤积,水深不足，尚不能通航。

梁山至南旺段长.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6个月,为季节性航道。

南旺至济宁段长.1公里,底宽米,枯水期水深0.5米,每年仅通航6个月,为季节性航道。

济宁至二级坝段长.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽米,可通航0吨级船舶。

⑥中运河。

二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。

年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。

大王庙至淮阴段仍循原来河道南下,长3公里。

徐州以下河段,经近年分段拓宽,航道一般底宽～米，水深3米以上,已可通航0～0吨级以上拖带船队。

是为徐州煤炭南运主要线路。

⑦里运河。

全长9公里，其入江口原在瓜洲,年改至六圩入江。

近年屡经整治，航道底宽一般达米,水深3米以上，可通航00吨级拖带船队。

年运货量00万吨左右。

⑧江南运河。

自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。

其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算,全长3.8公里，大部分底宽米，水深2米,一般可通航～0吨级船舶,年货运量达00余万吨。

中华人民共和国成立后，对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。

年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。

东线：起自杭申线的余杭区博陆，穿0国道、沪杭铁路、沪杭高速公路、01省道、杭浦高速公路，穿绕城高速公路、德胜路、下沙路，在八堡附近入钱塘江；中线：经杭州主城区从三堡入钱塘江的现有通道。

起自北星桥，经拱宸桥，越武林门中山北路桥、艮山铁路桥，从三堡船闸出钱塘江；西线：起自北星桥，西穿勾运路、4国道，经三墩穿绕城公路、天目山路，经屏峰在花牌楼与绕城公路置换，出龙坞、望江山至新浦沿出富春江。

最终，工程按照东线方案施工。

“虽然要下穿沪杭铁路、穿过3条高速公路和钱塘江出口等不利因素，但从贯通的可能性来讲，最具优势。

”而西线从航运的角度来看是最理想的，但建设成本巨大，破坏西线附近的景区旅游资源，不利于环境保护，与城市规划有一定冲突；改造现有航道的中线方案会极大地破坏已有的城市规划，难以解决文物保护等难题，也不是一个好的方案。

运河通道变“瓶颈”。

年，京杭运河浙江段进行了四级航道改造，但随着腹地内经济快速发展，社会货运量成倍增长，航道的升级步伐大大落后于船舶的升级步伐。

据预测，年、年京杭运河浙江段货运量将分别达到0万吨和0万吨。

作为京杭运河沟通钱塘江的重要组成部分，杭州市区段的航道只有五级航道标准，座桥梁均未达到五级航道的通航要求，严重制约了京杭运河作用的发挥和未来航运的发展。

运河二通道建成后，京杭运河航道等级将达到三级，届时00吨级的船舶可从山东东平湖直达浙江杭州，运力提升%。

行家分析，以开发区的电煤运输为例，电厂每年需要大量的发电用煤，如果全靠铁路运输，电煤从淮南煤矿到电厂每吨将多花至元的运费，如果全部走水路，万吨煤就能省下0万至0万元的成本。

随着二通道开通，市区航道将可用于旅游等，现有京杭大运河(杭州段)堵航、噪音环保等问题有望得到解决。

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。

大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有00年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。

据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。

大约00年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前6年始凿，至公元年全线通航），前后共持续了年。

在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。

京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。

十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。

黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。

水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。

京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。

解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。

季节性的通航里程已达00多千米。

江苏邳县以南的0多千米航道，0吨的船队可以畅通无阻。

古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

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答案：京杭大运河

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